(TF) Eigentlich ist Radfahren sehr sicher und dazu gesundheitsfördernd. Radfahrende haben ein geringeres Unfallverletzungsrisiko als Autoinsassen. Das Fahrrad könnte noch sicherere Mobilität bieten, wenn die Infrastruktur entsprechend gestaltet würde und sich die anderen Verkehrsteilnehmer an die Regeln hielten. Doch die Verwaltungen betrachten nur Automobilität als fließenden Verkehr und tun alles, damit Kraftfahrzeuge zügig fahren und abbiegen können. Blindes zügiges Abbiegen kostet vorrangberechtigte Radfahrende die Gesundheit oder das Leben. Viele Radfahrende verzichten im vorauseilenden Gehorsam auf ihren Vorrang, andere verhindern durch Gefahrenbremsung den radwegetypischen Abbiegeunfall. Ertere haben wegen  ihrer Zauderei, welche als defensive Fahrweise mißverstanden wird, das höhere Unfallrisiko. Wegen des Unfallrisikos durch rücksichtlos abbiegende Kraftfahrzeugführer fahren sicherheitsbewußt Radfahrende auf der Fahrbahn, die im Volksmund "Straße" genannt wird. Dort werden sie vorsätzlich eng überholt und gefährdet, weil Autofahrende die Verkehrsregeln nicht kennen und meinen, sie dürften sich als "Verkehrserzieher" aufspielen. LKW-Fahrer biegen blind ab und berufen sich auf den sogenannten "Toten Winkel", den es aber beim vorschriftsmäßig ausgestatteten LKW mit gründlich eingestellten Spiegeln gar nicht gibt. Die Polizei betreibt in ihren Pressemitteilungen dazu noch häufig victim blaming, indem sie mit sprachlichen Mitteln dem Opfer die schuld zuweist. Statt "Ein Autofahrer bog ab, mißachtete den Vorrang eines geradeausfahrenden Radfahrenden. Der Radfahrende bremste, wurde aber vom Auto erfaßt und durch den unfallbedingten Sturz verletzt" heißt es bei der Polizei "Ein abbiegender Autofahrer übersah einen Radfahrenden. Der Radfahrende touchierte im Einmündungsbereich das Auto und verletzte sich. Der Radfahrer trug keinen Helm und war dunkel bekleidet.". Vom Regelverstoß des Autofahrenden, welcher unfallursächlich ist, ist keine Rede. Es wird hingenommen, daß Automobilität einen Großteil der Flächen beansprucht, daß Autofahrende andere Verkehrseilnehmer gefährden.Das kostet unnötig Menschenleben. "Mit einer unbegreiflichen Selbstverständlichkeit erreichten wir diesen Blutzoll Jahr für Jahr an den Götzen Mobilität." Gemeint ist Automobilität.

(TF) In der Schleswiger Chaussee kam es zu einem bemerkenswerten Unfall. Auf dem einseitigen Zweirichtungsradweg kollidierten zwei Radfahrende. Der verkehrsrechtliche Sprecher der Ortsgruppe erläutert, warum nach seiner Auffassung die ungeeignete Infrastruktur den Unfall begünstigt hat.

"Zwei Radfahrer zogen sich leichte Verletzungen zu, als sie in der Schleswiger Chaussee im Begegnungsverkehr mit den Lenkern aneinanderstießen und stürzten. Der Unfall ereignete sich Montag (04.02.19, gegen 18 Uhr) in Höhe der Anton-Schmid-Straße. Dort ist der Radweg für beide Richtungen eingerichtet. Rettungswagen waren nicht erforderlich. Beide Radfahrer (männlich, 47) gaben an, ihrerseits ausreichend weit rechts gefahren zu sein. Dennoch hatten sich die Lenker verhakt. Der Sachschaden an den Rädern blieb gering." Pressemitteilung der Polizei.

Die Freigabe von Radwegen innerorts als Zweirichtungsradwege ist hoch gefährlich. Geisterradler, so werden Radfahrende auf in Fahrtrichtungen linken Radwegen genannt, haben ein um vielfach höheres RUnfallrisiko. Der betreffende Radweg ist bestenfalls 1,8 m breit. Der Untergrund ist abschnittsweise mies, der Asphalt angeflickt. Die VwV-StVO zu § 2 Abs. 4 verlangt, "die lichte Breite des Radweges einschließlich der seitlichen Sicherheitsräume durchgehend in der Regel 2,40 m, mindestens 2,0 m beträgt;". Die VwV-StVO zu § 2 Abs. 4 ist in Randnummer 33 sehr deutlich:
"Die Benutzung von in Fahrtrichtung links angelegten Radwegen in Gegenrichtung ist insbesondere innerhalb geschlossener Ortschaften mit besonderen Gefahren verbunden und soll deshalb grundsätzlich nicht angeordnet werden."