Am 10. März 2017 beschäftigt sich der Bundesrat in TOP 78 mit StVO und StVZO. Es werden Änderungen vorgeschlagen, welche unter anderem die Vorschriften zur Beleuchtung von Fahrrädern betreffen.

Zum Einen soll der § 67a StVO kommen, welcher die Ausstattung von Fahrradanhängern regeln soll. Es soll gelten, daß eine Rückleuchte am Anhänger nur nötig ist, wenn die Rückleuchte des Zugfahrzeuges mehr als 50% verdeckt ist. Bisher mußten die Rechtsvorschriften für Fahrradanhänger mühsam aus der StVZO herausgesammelt werden, nun soll es einen egenen Paragraphen geben. Desweiteren werden die technischen Vorschriften ders § 63 StVZO für die Fahrradbeleuchtung ein wenig liberalisiert. Vermutlich muß bei Tagfahrten zuünftig keine aktive Beleuchtung mehr bereitgehalten werden. Darauf deutet die vorgeschlagene Streichung von Fahrrädern aus § 23 I 3 StVO hin.

Bisher:
Vorgeschriebene Beleuchtungseinrichtungen müssen an Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern sowie an Fahrrädern auch am Tage vorhanden und betriebsbereit sein, sonst jedoch nur, falls zu erwarten ist, dass sich das Fahrzeug noch im Verkehr befinden wird, wenn Beleuchtung nötig ist (§ 17 Absatz 1).

Vorgeschlagene zukünftige Fassung:
Vorgeschriebene Beleuchtungseinrichtungen müssen an Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern auch am Tage vorhanden und betriebsbereit sein, sonst jedoch nur, falls zu erwarten ist, dass sich das Fahrzeug noch im Verkehr befinden wird, wenn Beleuchtung nötig ist (§ 17 Absatz 1).

Ales in Allem könnten ein paar sinnreiche Veränderungen auf uns zukommen, falls nicht aktionistisch im Plenum wieder etwas verwässert wird.

(TF) Für das Baugebiet Obereider hat sich ein Investor gefunden. Dieser stellt Anforderungen an die Verkehrsregelung An der Obereider.
"Auch die Verkehrsregelung müsse laut Blau angepasst werden, damit der Verkehr aus dem Gebiet zügig abfließen könne." (LZ v. 22. Feb. 2017)

Ja, das finden wir auch. Es bedarf einer klaren Vorrangsregelung, damit das starke Verkehrsaufkommen zwischen Brückenstraße/Schwarzer Stieg und Eiland/Parksiedlung Vorrang erhält. Eigentlich müßte vom Verkehrsaufkommen her An der Obereider zur Fahrradstraße werden. Für die Obereider liegen dank Verkehrszählungen wenige Jahre alte Daten vor.
Auch die Fahrbahneinbauten, welche sich gegen die rasenden Kraftfahrzeuge wenden, aber den Radverkehr behindern und gefährden, müssen entfernt oder zumindest entschärft werden. Der ADFC Rendsburg hatte sich schon wegen der geringen Durchfahrtbreite geäußert, die Anhängern kentern lassen kann, oder zumindest den Fahrkomfort für Kinder gesundheitsgefährdend schmälert. Die Stellungnahme der Ortsgruppe läßt sich hier nachlesen.
An der Obeider verläuft ein Teilabschnitt der touristischen NOK-Route. Außerdem gibt es ein sehr hohes Aufkommen an Alltagsradverkehr. Für Büdelsdorfer oder aus Rendsburg-Nord kommende Alltagsradfahrende ist es der Weg z.B. zum Bahnhof.